Büttner Scheda unità di potenza Batteria

Le batterie MT Lithium-Power sono state progettate da noi anche per le esigenze dei veicoli da turismo. Le correnti di scarica sono adattate di conseguenza a questi tipi di batterie. In questo modo è possibile gestire utenze più grandi o immagazzinare e tenere a disposizione capacità elevate. Il sistema di gestione delle batterie (BMS), appositamente adattato, monitora le batterie internamente e consente di utilizzare un inverter più grande per far funzionare una potente macchina da caffè o un asciugacapelli da 2.000 watt, anche quando viene utilizzata una sola batteria di bordo. I terminali della batteria in queste due versioni hanno una filettatura M8, quindi i collegamenti possono essere avvitati direttamente.

• Elevati carichi ciclici nei veicoli da turismo
• Funzionamento dei pannelli solari e dell'inverter
• Condizioni difficili
• Monitoraggio della temperatura integrato
• Controllo della temperatura liberamente selezionabile
• Spegnimento della batteria tramite ingresso di controllo
• Opzionale: funzione di allarme di emergenza tramite app

La PowerUnit consente di combinare in modo semplice e sicuro una batteria al litio MT con la batteria di bordo già esistente (AGM (Absorbent Glass Mat)/Gel/Liquid Acid). Il computer di controllo della batteria monitora e controlla il sistema

Questo è collegato al BMS (Battery Management System) della batteria al litio e impedisce un'ulteriore ricarica da parte dei sistemi di ricarica esistenti se la batteria al litio è completamente carica, ma i dispositivi di ricarica devono ancora caricare la batteria di bordo installata a causa della loro caratteristica AGM (Absorbent Glass Mat) o gel. Inoltre, il computer della batteria visualizza la capacità totale disponibile dell'intero sistema di batterie nell'abitacolo. La combinazione di entrambi i sistemi di batterie comporta diversi vantaggi:

• Montaggio semplice
• Capacità notevolmente superiore
• Possibilità di drenaggio di corrente elevata
• Infine, l'uso autosufficiente del veicolo
• Sistema indipendente dalla temperatura
• Durata estremamente lunga dell'intero sistema di batterie
• Non è necessaria la conversione dell'elettronica di bordo al litio
• Si collega con il set di cavi in dotazione

Vantaggi
Tutte le apparecchiature di ricarica esistenti possono rimanere a bordo del veicolo e continuare a funzionare. La batteria di bordo, solitamente nuova o ancora intatta, indipendentemente dalla capacità e dal tipo, rimane installata e funziona esclusivamente come batteria di riserva. Si utilizza quando la batteria al litio è quasi completamente scarica o viene spenta dal computer della batteria a causa di circostanze esterne
è stato attivato. La disconnessione si attiva a temperature estremamente basse o se la batteria al litio deve essere spenta a causa delle elevate temperature interne.

Dettagli

II 105 Ah	Tensione nominale	12 V
	Capacità nominale	105 Ah
	Corrente di scarica (continua)	106 A
	Corrente di carica consigliata/massima.	25 A/80 A
	Tensione di carica finale	14,4 V
III 120 Ah	Tensione nominale	12 V
	Capacità nominale	120 Ah
	Corrente di scarica (continua)	200 A
	Corrente di carica consigliata/massima.	30 A/100 A
	Tensione di carica finale	14,4 V

Funzione aggiuntiva
Se il veicolo non viene utilizzato come veicolo da turismo, questo può essere impostato sul computer della batteria premendo un pulsante. Finché questa funzione di riposo è attivata, la batteria al litio non viene caricata completamente, ma mantenuta in uno stato di carica parziale ottimale. Ciò aumenta notevolmente la durata della batteria LiFePO4.

Ambito di consegna
Batteria LiFePO4 MT LI 105/120/180, computer di controllo della batteria comprensivo di sensore di Hall e centralina, cavi di collegamento (2 x 400 mm; 1 x 800 mm; 35 mm2 ) per il collegamento in parallelo, set di fusibili