Votronic VCC 1212-45 Convertitore di carica Li 12 V 45 A

Convertitore di carica completamente automatico per le batterie LiFePO4 dei veicoli speciali, dei camper di alta qualità e del settore nautico.

Dettagli

• Elevata capacità di carica anche per viaggi brevi
• Bilancio energetico del circuito di alimentazione notevolmente migliorato
• Eccellente protezione della batteria di alimentazione e delle utenze ad essa collegate dalle fluttuazioni di tensione, talvolta molto forti, degli alternatori a regolazione dinamica dei veicoli più recenti
• Sui viaggi più lunghi, la tecnologia di carica IU1oU2 raggiunge una carica completa e previene la sovraccarica
• Le caratteristiche di carica ottimali per 4 tipi di batteria possono essere impostate tramite il selettore della batteria (gel, acido/AGM1, AGM2, LiFePO4)
• La potenza di carica automatica e regolabile assicura che la batteria di avviamento sia prioritariamente caricata dall'alternatore quando l'impianto elettrico del veicolo è sottoposto a un carico elevato, garantendo così l'immediata ripartenza del veicolo
• In caso di consumo simultaneo in modalità parallela e tampone, la batteria continua a essere caricata o viene mantenuta completamente carica. Il convertitore di carica calcola e controlla automaticamente la regolazione dei tempi di carica.
• La compensazione della temperatura incorporata regola automaticamente la tensione di carica in base alla temperatura della batteria, indipendentemente dall'alternatore, e consente la ricarica anche al di fuori delle temperature consigliate per le batterie LiFePO4, inferiori a 5°C o superiori a 35°C; il sensore di temperatura della batteria Art. 2001 è incluso nella fornitura
• Installazione semplice, non richiede interventi sul circuito di avviamento del veicolo, il dispositivo viene collegato alla linea di carica della batteria di alimentazione.
• Protezione di sicurezza e protezione contro l'inversione di polarità, il cortocircuito e la scarica inversa
• Connessione per telecomando Art. 2075, display operativo remoto IP67 Art. 2081 o monitor dello stato di carica IP67 Art. 2082
• Predisposto anche per il funzionamento con EBL (blocco elettrico) e EVS (solo VCC 1212-25 IUoU-Li e VCC 1212-45 IUoU-Li).
• Il filtro di rete incorporato consente il funzionamento in parallelo senza problemi con sistemi solari, caricatori di rete e altre fonti di ricarica con una sola batteria
• L'isolamento galvanico tra ingresso e uscita garantisce un'eccellente soppressione delle interferenze grazie all'assoluta separazione dei circuiti delle batterie, condizioni di terra pulite su entrambi i lati anche con cavi di alimentazione lunghi, sicurezza in caso di guasto (nessuna possibilità di guasto a 12/24V o 24/24V/12V) e impedisce in modo affidabile le scariche inverse indesiderate dei circuiti delle batterie
• Ingresso di commutazione per il funzionamento completamente automatico (accensione, D+ motore in funzione) o, in opzione, per il controllo manuale tramite interruttore remoto
• L'ingresso di misura consente anche di controllare la tensione pura del dispositivo, se necessario
• Il dispositivo può essere utilizzato anche per la ricarica pulita delle batterie più lontane dall'alternatore in veicoli di grandi dimensioni, rimorchi, container di rifornimento, ecc.

Programmi di carica

• Li: "LiFePO4": programma di carica per batterie al litio, curva caratteristica IU1oU2: programma di carica adattato alle batterie al litio LiFePO4 con proprio BMS e circuito di protezione prescritto o integrato.

Dati tecnici

• Ingresso dalla batteria di avviamento del veicolo "+ IN Start".
• Tensione nominale della batteria di avviamento del veicolo: 12 V
• Capacità della batteria (dimensione), minimo consigliato: 80 Ah
• Intervallo di tensione di ingresso (EURO 6 +), controllato da D+: 10,5 - 16,5 V
• Taglio di sovratensione in ingresso (EURO 6+), max.: 16,5 V
• Consumo di potenza max.: 720 W
• Consumo di corrente (alla tensione di ingresso più bassa) max.: 63 A
• Consumo di corrente in standby/spento (terminale 15 o D+ senza segnale): 0,08 A / 4 mA
• Uscita di carica sulla batteria di bordo "+ OUT Bord"
• Tensione nominale della batteria: 12,8 V - 13,2 V
• Capacità della batteria consigliata / fino a: 90-300/400 Ah
• Corrente di carica principale, fase I, 8 V a U1, 0-15h: 45 A
• Corrente di carica/buffer/carico, fase U1-U2 regolata: 0 - 45 A
• Programmi di carica selezionabili LiFePO4: 4
• Tensione minima della batteria per l'avvio della carica: 0 V
• Corrente di precarica (scarica profonda della batteria < 8 V), max.: 22,5 A
• Corrente inversa dalla batteria, OFF (terminale 15 o D+ senza segnale): 0 A
• Tensione di reset LiFePO4 (30sec): 12,75 V
• Limite di tensione di carica (protezione del consumatore): 15,00 V
• Taglio per sovratensione esterna (20sec): 15,20 V
• Ondulazione di tensione: < 30 mV rms
• Ingresso per sensore di temperatura della batteria I: sì
• Timer di carica: 3 volte
• Protezione contro l'inversione di polarità, il cortocircuito, la scarica posteriore e la sicurezza: sì
• protezione da sovraccarico: sì
• Timer di sicurezza per fase di carica I / U1: sì
• EBL START In, ingresso di misurazione EVS / uscita di carica: < 30 mV rms
• Carica / mantenimento della carica per la batteria di avviamento da 12 V: 0...3 A
• Posizione di installazione del dispositivo: qualsiasi
• Intervallo di temperatura: da -20 a 45
• Ventola a velocità e temperatura controllata: sì
• Riduzione graduale della potenza di carica in caso di sovratemperatura: sì
• Spegnimento di sicurezza in caso di surriscaldamento: sì
• Dimensioni (L x P x A) con flange di montaggio e terminali: 245 x 160 x 71 mm
• Condizioni ambientali, umidità: max. 95 % di umidità ambientale, senza condensa

Fornitura
Sensore di temperatura, istruzioni per l'uso